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中国汽车工程学会陈诉:算上发电环节,电动汽车减排结果仍明明

发布时间: 2018-10-28 浏览次数:

电动汽车着实不环保,一样乃至越发污染情形?

这样的“电动汽车污染论”在海内颇有市场,中国汽车工程学会一份陈诉给出了一泰半答复,在电动汽车燃料天生和运行阶段——可以领略为包罗发电和驾驶阶段,节能减排结果明明,毫无疑问比燃油车更环保。

不外,中国汽车工程学会的陈诉还不是“全生命周期”的评价,关于电动汽车在原料周期(汽车原原料的收罗、运输、加工、制造尚有接纳,好比动力电池原原料开采和出产接纳)的减排结果,陈诉还未涉及。

这一功效是中国汽车工程学会宣布在9月4日的《汽车生命周期温室气体及大气污染物排放评价陈诉》(2018)(下称《陈诉》)中披露的。

《陈诉》对汽油乘用车和纯电动乘用车的燃料周期举办了温室气体及大气污染物排放举办了评价。功效以为,在汽车燃料周期(含汽车燃料周期上游阶段和运行阶段)内,纯电动乘用车的温室气体减排效益优于油车35%;纯电动乘用车可明显减少VOCs和NOs的排放,有助于改进都市氛围质量,但因为今朝海内电力主体是燃煤发电,部门纯电动乘用车的PM2.5和SO2在燃料周期的排放并不比燃油车少。

一、燃料周期(包罗发电和行驶环节)评价功效

《陈诉》对汽车燃料周期(well to wheels,WTW)的排放评价包罗两个阶段:(1)汽车燃料周期上游阶段(well to pump, WTP):包罗一次能源的开采、运输和存储,以及燃料的出产、运输、分派、存储等阶段。(2)汽车燃料周期运行阶段(pump to wheels, PTW):即汽车运行中的燃料耗损阶段。

对应汽车工程学会9月3日宣布的集体尺度《汽车生命周期温室气体及大气污染物排放评价要领》中的评价模子,此次《陈诉》宣布的仅是EFWTP×EC和EFPTW两项的评测功效,并不是完备的EF(排放因子)值。

中国汽车工程学会的这一集体尺度中所涉及的温室气体首要包罗《京都议定书》划定的二氧化碳(CO2)、甲烷(CH4)、氧化亚氮(N2O)、氢氟碳化物(HFCs)、全氟碳化物(PFCs)与六氟化硫(SF6),后五种气体按照差异物质的100年时刻标准的环球增温潜能值(GWP)折算成CO2当量计较。

(一)汽车燃料周期上游阶段(well to pump, WTP)两类乘用车的排放功效:

汽油乘用车燃料周期上游阶段的温室气体与大气污染物排放因子如下表所示——

纯电动乘用车燃料周期上游阶段的温室气体与大气污染物排放因子如下表所示——

从以上的评测功效可见,在燃料周期上游阶段,纯电动乘用车的温室气体与大气污染物排放较明明地低于汽油乘用车,尤其是后头四个指标。

(二)汽车燃料周期运行阶段(pump towheels, PTW)两类乘用车的排放功效:

《陈诉》从两个路径对两类乘用车在这一阶段的排放举办了评价比拟,一个是基于车队均匀程度的评价与比拟,另一个是基于典范车型的评价与比拟。

1、基于车队均匀程度的排放因子

(1)能耗和温室气体排放因子:

均匀燃料耗损量:汽油乘用车为6.7L/100km,纯电动乘用车为16.2kWh/100km

温室气体排放因子:汽油乘用车为152g/km,纯电动乘用车为0。

(2)大气污染物排放因子

纯电动乘用车运行阶段的大气污染物排放因子为0g/km。

汽油乘用车燃料周期运行阶段的大气污染物排放因子如下表所示

从以上两项指标也可见,纯电动乘用车在燃料周期运行阶段的温室气体和大气污染物排放也明明优于汽油乘用车。

2、基于典范车型的排放因子

《陈诉》在研究阶段,别离选取了从A00级到C级的种种乘用车的典范车型,对其燃料周期的排放因子举办了测算。

(1)   能耗和温室气体排放因子:

纯电动乘用车的温室气体和大气污染物排放因子为0g/km,种种纯电动乘用车车型的能耗程度如下表所示:

汽油乘用车典范车型的能耗和大气污染物排放因子如下表所示:

二、整个燃料周期阶段排放归并比拟与说明

《陈诉》在对两类乘用车的燃料周期阶段(WTW,可以领略为WTP+PTW)的排放举办比拟说明,也是从车队和典范车型两个角度睁开。

(一)基于车队均匀程度的比拟

1、能耗和温室气体排放比拟

结论:在燃料周期阶段,纯电动乘用车和汽油乘用车的温室气体排放因子(EF)与响应能耗程度呈正相干;总体上纯电动乘用车的温室气体排放程度低于汽油乘用车,但高电耗的纯电动乘用车仍也许高于节能汽油乘用车。

从均匀程度看,纯电动乘用车的车队均匀温室气体排放比汽油乘用车低35%。

2、大气污染物排放比拟

结论:在燃料周期阶段,纯电动乘用车的VOCS减排结果很是明显,有必然的NOX减排结果,但一次PM2.5和SO2排放与汽油乘用车相等,乃至略有增进。

纯电动乘用车的NOX排放首要来自上游燃煤发电环节,跟着煤电厂超低排放改革的进级,这一因子有望降落。

(二)基于典范车型的比拟

1、温室气体排放比拟

结论:各级别纯电动乘用车的温室气体排放程度均低于对应级此外汽油乘用车,乃至能耗节制较好的C级纯电动乘用车的温室气体排放也低于A00级汽油乘用车。


更新日期: 2018-10-28 13:51
编辑作者: 申博娱乐官网
文章链接:http://www.walshseminars.com/dianliangongcheng/571.html  [分享本文-中国汽车工程学会陈诉:算上发电环节,电动汽车减排结果仍明明]